山地單車潮興單手轉波！ 整合式單盤傳動系統

一個知名護膚品廣告提到「less is more, 簡單就是美」，其實少即是多的概念亦可應用至單車單盤傳動系統之中。

部分單車友表示，在調整波段時一般都很少轉換前盤，主要用後飛輪的齒比作為微調，可能基於這個原因，使到兩大單車生產商- SRAM 及 SHIMANO 大力投入 「1 X」 (即前輪只有一個大盤) 系統的研究開發，希望能提供最符合車友需求的產品 。單盤式的傳動系統被認為是近年 MTB 裡最創新的設計，許多車友們過去曾在二盤與三盤之間作選擇，現在也都逐漸傾向於前單盤了。

SRAM於2012年發表了最新研發的登山車變速套件「XX1」，提倡單盤11速飛輪系統（1 X 11）， 令其主要的競爭對手 SHIMANO 緊跟隨其後，將XC、AM改至前輪一餅的玩法，使車身更輕量、更簡單、更耐用且更穩定。當年的登山車系統由主流的10速進化到 11 速，其主因就是讓後變的齒比更加寬廣，從而製造出空間給與前大盤轉化。提升至10-42T的後飛輪，可讓大盤只有單速的情況下仍可有 420% 的齒比落差。

「1 X」的優點
深受單車友歡迎其實不無道理，細看「1 X」的優點委實不少：

01｜能夠省卻前變速器，減少了佔用手把位置的空間，亦直接令變速撥桿走向更加簡潔，上、下坡時，車友也不用考量大盤該使用哪一盤；

02｜減輕了前變速器的重量。一台XC車不到9公斤，省個 220g 就等於少了2.5%。

03｜「1 X」使鏈條可作出更穩定的設計，削出厚薄相間的齒型， 對應鏈條內鏈節與外鏈節不同寬度，對鏈條變得更穩定不輕易掉鏈。

04｜在使用單盤傳動系統後，車架設計者就能擁有更大空間，例如在座管的設計、後三角可以容納更大的 chain-line、更長的避震行程及優化不同尺寸輪組與輪胎。

05｜前單盤齒盤直徑較小，越野在林道中，比較不會卡住大石塊。在山路難騎車免會沾一堆泥巴，單盤比雙盤好清理多了。

今年五月SRAM推出「1 X 12」速系統，變速範圍達 500%，與 「2 X 10」系統同等級，
已經滿足多數人對變速範圍的需求，甚至認為前變已經沒有存在的必要了。目前只有中低階車種因為價格因素仍然配備前變速器。

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文｜冠業

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